產品毛刺（cì）增大

當模（mó）具生產一段（duàn）時間後，會出現生產零件毛刺增大現象，這（zhè）時應當檢查凸、凹模刃（rèn）口，如果發現刃口磨（mó）損或產生崩刃，應進（jìn）行刃（rèn）磨，刃磨後給（gěi）凸模或凹模墊上相應厚（hòu）度的墊（diàn）片。當凹（āo）模經過多次刃磨後，應（yīng）當檢查刃（rèn）口直壁是否已被磨去．如果無刀口直壁，則要更（gèng）換凹（āo）模鑲塊如果凸、凹模刃口無磨損，而零（líng）件上的毛（máo）刺（cì）不均勻，是因為衝裁間隙產生了偏移，這時要進行間隙調整。

廢料上浮

在（zài）衝壓生產中，廢料上浮是個影響較（jiào）大問題，它不但影響生（shēng）產，甚至會損壞模具。一般來說，圓（yuán）形或方（fāng）形等規則形狀的（de）廢料容易產生上浮，而形狀較複雜的異（yì）形廢料則較少（shǎo）產（chǎn）生上浮。

下麵介紹一些廢料上浮產生的原（yuán）因及解決方法。

（1）衝裁間（jiān）隙大，如果在試模階段就經常（cháng）出現廢料上浮，則說明衝裁間隙太大．應當重新製作凹模（mó）並減小衝裁間隙。如果隻（zhī）是（shì）偶爾產生廢料（liào）上浮，可以在凹模（mó）腔內（nèi）用電火花放電來增加粗糙度。

（2）凸模表麵太光滑，廢（fèi）料在大（dà）氣壓作用（yòng）下附著在凸模上，可以在凸模上增加氣孔。

（3）單側衝裁產生廢料上浮（fú），在不衝裁側增加尖角擠住（zhù）廢料。

（4）衝壓速度較高，應考慮（lǜ）降低速度，如因生產需要無（wú）法降速，可以在凸模上增加頂杆（gǎn），頂下（xià）廢料。

另（lìng）外，還有一些人為因素，如刃唐後沒有充分退磁、神壓生產時使用過多的衝壓油等，這些都（dōu）應盡量（liàng）避（bì）免。

疊件（jiàn）現（xiàn）象

在衝壓生產中．最後一工位完成切斷後，生產零（líng）件設有被及時吹出模具，仍然留在模具上，極易產生疊件現象。疊件是非常危（wēi）險的，很容易損傷（shāng）模具。產（chǎn）生疊件的因（yīn）素（sù）很多（duō），像吹氣的風力（lì）不夠、衝壓油的粘附作用（yòng）、生產件鉤掛在（zài）頂杆上。針對這些因（yīn）素，可以采（cǎi）取多（duō）種措施（shī）來防止疊登件現象的出現。例如在衝壓生產中要保證吹氣的風力足（zú）夠大，進行模具設計時在凹模板和（hé）卸料板（bǎn）上均增（zēng）加頂杆，其中凹模板上的頂杆（gǎn）應設（shè）計大些，至少要比（bǐ）零件（jiàn）上的（de）孔大，或者（zhě）幹脆采用拍料塊結構，以避（bì）免生產零件鉤掛在頂（dǐng）杆上。設計凹模板時，在保證衝裁強度的前提下，應在凹模板末端設計一條較寬的斜坡，以便生（shēng）產零件能順利地滑出模具。另外，在設計（jì）時還應（yīng）考慮在（zài）最後一工位盡量（liàng）讓待切斷的牛（niú）產零件伸出凹模板或伸出斜坡至少二分（fèn）之一，盡（jìn）量依靠生產零件的自重滑出模具。

漏料孔堵塞

在衝壓生（shēng）產中，如果出現汛料孔堵塞又沒有被及時發現，很容易損傷模具，造成凸模折斷或凹模脹裂。要防止漏料孔堵（dǔ）塞，保證漏料順（shùn）暢．一定要榨製好漏料孔的尺（chǐ）寸大小。對於一些細小突出的部分（fèn），漏料孔的尺寸要適當放大；而（ér）對於廢料翻滾造成的漏料孔堵塞（sāi），要減小漏料孔尺寸。進（jìn）行模具設計時．應給予漏料孔足（zú）夠的重視，設計凹模墊板時要以（yǐ）凹模板為參照，保證凹模墊板漏料輪廓比凹模板漏料輪廓大，設計下（xià）模（mó）架時要以凹模墊板為參照．以此類推。最後，要保證安裝板漏（lòu）料孔比機床漏（lòu）料孔小（xiǎo），否則，就要在下安裝板上開斜坡，以保證廢料最終滑人機床漏料孔。

另外，凹模刃口磨壩或衝壓油過多過帖也（yě）會（huì）造成漏料孔堵塞，要及時刃磨或減少更換衝壓油。

送料不暢

送料不暢輕則影響生產，重則損壞模具。產生原因有以下幾方麵：

（1）生產時送進步距與設計的步距有差異，應（yīng）調整（zhěng）送進步距。

（2）抬料釘間距過大，應（yīng）增加抬料釘數量。

（3）條料（liào）抬起高度不夠，條料容易（yì）鉤掛在抬（tái）料塊或（huò）頂杆上（shàng），應增加條料抬起高度。

（4）抬料釘送進間隙過小，條料送進不（bú）流暢，應適（shì）當放大間隙。

（5）條料過寬過薄，容易產生翹恤，應在條料中間增加抬料（liào）塊。